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視頻素材來源 大龍新聞中心
5月6日，貴州大龍匯成新材料有限公司（以下簡稱匯成新材）生產車間，工人們正干得熱火朝天。匯成電池新材料產業園總經理曾昭權感慨：“去年，公司生產的電池用硫酸錳產量達10萬噸，占全球市場份額的60%，產值達14億元。能有今天這一切，可以說是高鐵成就了匯成!”
位于大龍開發區的匯成新材，是一家集新型動力電池材料研發、生產、銷售為一體，專注于高純超細無機功能材料領域的創新型高新技術企業，主要產品為電池用硫酸錳、鋰電池用四氧化三錳。
貴州大龍匯成新材料有限公司。（大龍新聞中心 供圖）
“2012年公司落戶大龍，而最初的選址并不是這里，而是湖南。為何最終選擇了大龍？因為當時我們得知大龍正在謀劃修建高鐵。”曾昭權說。
成立于1992年的大龍開發區，位于銅仁市東部、毗鄰湖南省懷化市，地處西南地區與中南地區的結合部，是貴州“東聯”發展戰略的橋頭堡和西部大開發的前沿陣地，有“黔東門戶 荊楚咽喉”之稱。
然而，回顧過去，交通瓶頸一直制約著大龍開發區的發展。
2015年6月，隨著滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通運營，銅仁南站投入使用，架起了一條20分鐘到懷化、1小時到貴陽、2小時到長沙、7小時到上海的高效、安全、快捷的鐵路運輸通道。自此，銅仁正式邁上高鐵時代。
貴州大龍匯成新材料有限公司。（大龍新聞中心 供圖）
“作為創新型高新技術企業，公司對高層次技術人才極為渴求。而高鐵的開通，正為我們引進人才、留住人才提供了便利。” 曾昭權介紹，公司內大部分技術人才來自湖南，而從公司到高鐵站只要幾分鐘，從銅仁南站前往湖南長沙僅需2小時，回家很近。
便捷的交通縮短了城市間的距離，讓更多人才愿意扎根大龍。短短數年間，匯成新材技術研發人員不斷增加，從最初的10余人增加到如今的70余人。有了人才支撐，該公司利用科技創新，不斷取得新成績，產量、產值連年增長。目前，該公司還牽頭制定了行業標準《電池用硫酸錳》，參與制定行業標準《鋰電池用四氧化三錳》。
大龍開發區工業園區。（大龍新聞中心 供圖）
路通百業興。高鐵不僅為大龍開發區匯集人才，也讓該區招商引資進入“黃金帶”。滬昆高鐵的開通，讓大龍和長三角、珠三角、粵港澳大灣區、成渝經濟圈等地的距離進一步拉近，“走出去”和“引進來”更便捷。
“以前我們招商引資基本上是以勞動密集型企業為主。自高鐵開通后，產業發展成集聚之勢，新型功能材料產業的鏈條延伸更長更廣。”大龍經濟開發區招商引資局副局長楊路萍介紹，近幾年，開發區在原有的中偉新材料、紅星電子、匯成新材料、百思特、丹斯迪、格瑞特的等新型功能材料企業的基礎上，成功引進了廣東嘉尚正極材料項目、山河智能負極材料項目、中科星城石墨負極材料項目、廣東凱金負極材料項目等，實現了新型功能材料產業的延鏈和強鏈。
中偉新材料股份有限公司辦公樓。（企業供圖）
匯成新材料將高純硫酸錳銷售給中偉新材料加工成氫氧化鎳鈷錳、紅星發展大龍錳業將電解二氧化錳供應給百思特生成錳酸鋰、丹斯迪使用中偉新材料的三元正極材料組裝三元鋰電池……如今，在大龍開發區內，足不出園，上游企業生產的原材料、半成品，在工業園區就能銷售給下游公司。新型功能材料產業從“單打獨斗”邁向“集群發展”，正迎風起航。
依托交通優勢和政策紅利，大龍開發區新型功能材料產業快速發展，已經形成主導產業明晰、首位產業突顯、縱向成鏈、橫向成群、領跑行業的集群發展態勢。截至目前，該區已聚集企業466家，工業企業208家，其中規模以上工業企業51家，上市企業1家，后備上市企業5家。
中偉新材料股份有限公司生產車間。（企業供圖）
2022年，該區完成園區總產值472.16億元、同比增長47.5%，新型功能材料產業產值211.38億元、同比增長60.41%。接下來，該區將圍繞產業鏈，培育發展新動能、塑造發展新優勢，加快打造新型功能材料產業集群高地、建設千億級產業園區、創建國家級開發區。
貴州日報天眼新聞記者 陳陽
編輯 何濤
二審 楊韜
三審 田旻佳
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