王傳福乘地鐵參加上海車展后，“云巴”又要“開向”香港。
4月23日，比亞迪向上海證券報記者證實：“公司正考慮在香港，推出‘云巴’等新能源交通體系?！?/p>
(相關資料圖)
4月22日上午，香港特區行政長官李家超試坐“云巴”，感覺像空中版輕鐵。當日下午，李家超發微博稱：“建造軌道所需空間比較少，地形較為狹窄的環境都可考慮使用?！?/p>
比亞迪介紹，云巴的五大特點分別是，高智能、高安全、高適應、低能耗、低噪音。其中，云巴擁有一個“超級大腦”，達到GOA4全自動運行水準，具備自動診斷、自動休眠、自動喚醒等諸多功能。
王傳福呼吁發展軌道交通已有多年。2016年10月，深圳擁有了國內第一條100%獨立自主知識產權的跨座式單軌——比亞迪云軌，告別了深圳在軌道產業空白的歷史，補足了深圳的供給短板。
“比亞迪云軌的造價，只有地鐵的1/5，施工期短，不占城市空間?！蓖鮽鞲＝榻B，云軌既可以作為城市主干道的接駁線，也可以作為連接學校、醫院、小區功能區的支線，還可以作為風景區的旅游線，適用性強。
據悉，云軌作為基礎性產業，可與其他產業結合，帶動其他實體經濟發展，譬如“軌道+物業”“軌道+旅游”等，發揮乘法效應。
地鐵當然是非常重要的城市軌道交通工具，但各種因素會限制地鐵的修建。東京擁有1300公里的軌道，地鐵也只有400多公里。
王傳福此前專門到深圳交通研究中心找數據分析，30%的人每天移動范圍在5公里內，如果能解決5公里范圍內交通，不僅能解決很多人的日常出行，同時解決了微循環問題，有助于改善大城市交通擁堵。
如今，王傳福的云軌計劃，已經開始逐步落地。
2022年9月，湖南大王山云巴啟動試運營；2022年12月28日，深圳坪山云巴1號線通車儀式在深圳坪山舉行，標志著深圳首條云巴市政線開通。
“深圳首條云巴市政線開通，是城市在治理交通擁堵、實現大小運量有機結合的先行先試。”王傳福表示，智慧云巴十多年前從深圳研發，代表深圳與比亞迪對未來城市發展趨勢的看法和探索。
據悉，智慧云巴是比亞迪電動車產業鏈向軌道交通的延伸，填補了自主小運量軌道交通制式空白，解決了我國軌道交通面臨的結構單一問題，可實現大中小運量協同發展。
比亞迪介紹，作為全球首個自主知識產權、無人駕駛的小運量軌道交通系統，智慧云巴擁有完全自主知識產權，已申請3000多件專利，實現產業鏈、創新鏈深度融合和自主可控。
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