(資料圖)
近日，全新豐田Tacoma官圖正式發(fā)布，新車是在與坦途以及紅杉共享的TNGA-F架構上從頭開始重新設計和打造的，外觀、內飾以及動力部分全都做了調整，一共推出了8款車型，新車將會在2023年年末正式上市，混合動力版本會在2024年年初上市。
新車換上了最新的家族化設計，前臉雖然還是六邊形格柵，但對比老款，新車的格柵更加粗壯，前杠位置突出，大燈尺寸縮小，造型更銳利，整體給人的感覺更加的硬朗、陽剛且兇悍。
按照版本的不同，提供了最少四種不同的外觀，其中像Limited款型用的是銀灰色橫條中網(wǎng)配豐田“牛頭”標，到了TRD Sport款型上，雖然還是“牛頭”標，但是增加了粗壯的黑色飾條裝飾，且前引擎蓋多了隆起的進氣口，這兩種款型上，前保險下護板位置擋板向下突出，導致接近角并不高，在TRD Pro和Trailhunter款型上，前格柵內部的標志換成了“TOYOTA”，寬體輪眉換成了黑色，視覺上更顯粗狂，最主要是下面沒有了檔板，整個車輛的接近角有了大幅提升，以TRD Pro款型為例，進近角33.8度、離去角23.5度、縱向通過角25.7度。
配備18英寸輪轂和33英寸固特異牧馬人越野輪胎，Trailhunter款型還配車頂行李架以及龍門架等，戶外露營等場景使用起來更方便，且原廠自帶涉水喉，通過性更高，全新Tacoma最大牽引力有6500磅，最高有效載荷提升至1709磅，同時為了更方便牽引，新車提供了拖車制動控制器、拖車備用指南以及流媒體后視鏡等，借助360度全景影像可以更直觀的了解車輛視線盲區(qū)的狀況，更有利于拖車操作。
內飾部分的變化挺大，規(guī)整的T型中控沒什么特別花哨的設計，一切向實用性和易操作方向靠攏，中控臺保留了大量的實體按鍵和旋鈕，標配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏，高配車型是12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏，支持無線Apple CarPlay 和Android Auto連接。車內配備10揚聲器JBL音響系統(tǒng)以及手機無線充電等功能，值得注意的是在TRD Pro款上首次搭載了IsoDynamic Performance座椅，即一款可調節(jié)阻尼的座椅，不光是功能上吸引人，外形上也相當炫酷，座椅后背骨架中間配了兩根碩大的液壓撐桿，看上去非常搶眼，這套座椅可以帶來更平穩(wěn)的乘坐體驗，也可以根據(jù)車輛和乘客的喜好來進行調節(jié)。
主動安全配置方面，新車配備Toyota Safety Sense 3.0系統(tǒng)，包含帶行人檢測的防碰撞系統(tǒng)、車道偏離預警、全速自適應巡航、車道保持以及交通標志識別等功能，另外，新車還將搭載豐田最新的Proactive Driving功能，可以使車輛在一些彎道中也能控制制動、油門和轉向系統(tǒng)。
動力方面，新車全面棄用老款的V6發(fā)動機，采用2.4T渦輪增壓發(fā)動機以及2.4T發(fā)動機+電機組成的i-Force Max混動系統(tǒng)，其中2.4T燃油版本有3種調校，最大功率分別為231/274/282馬力，峰值扭矩分別為329/420/430牛·米，匹配6速手動變速箱以及8速自動變速箱，并擁有后驅以及四驅版本車型，其中6MT變速箱搭載的有iMT系統(tǒng)，能夠自動進行轉速匹配，開起來更方便順暢混動版本最大功率為331馬力，峰值扭矩630牛·米。
后驅車型將搭載限滑差速器，四驅車型配備電子雙速分動箱、主動牽引控制、升級版的限滑差速器等，混動車型在全時四驅之上還配有中央差速鎖。
底盤懸架方面，跟紅杉一樣，后懸升級為了多連桿獨立懸架，且分別跟對應車型做了不同的調教，其中TRD Pro搭載Fox減震器，TRD Off-Road配的是Bilstein減震器、TRD Sport是專門的TRD減震器（專注公路性能）至于Trailhunter車型上配備的則是由豐田與澳大利亞ARB合作開發(fā)的單管減震器（專為長途越野旅行設計）。
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萬達集團表示，的確在進行人員優(yōu)化，涉及到個別部門的壓縮，但是沒有大規(guī)模裁員，有些部門人員還在增加。
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最近在戶外播車的時候，在一棟別墅旁邊看到了一臺罕見的豪車，這臺車前幾年在一車展上曾拍攝過，一晃幾年都
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蘭博基尼在本月早些時候投放了一款V12插混動力的超跑，性能是真的猛，6 5升V12中置自然吸氣式發(fā)動機，搭配
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5月19日，一場特殊的“農村家庭能人”培訓在峨眉山市舉行，來自峨眉山市各鎮(zhèn)鄉(xiāng)的40位“農村家庭能人”齊聚
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旗艦不貴，買第八代凱美瑞就對了
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和約付是杭州安信一諾科技有限公司針對于教育培訓行業(yè)的一個SAAS工具。通過和約付，消費者把原來需要一次性支付給機構的學費按照與機構約定
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